近日，芯驰科技全球总部正式乔迁新址，落户北京经开区，并获得经开区联合北京市区两级给予的10亿元战略投资。经开区工委委员、管委会副主任王磊，亦庄国投党委书记、董事长陈志成一行出席乔迁仪式，与芯驰创始人仇雨菁共同为新办公室剪彩。

　　《科创板日报》注意到，上个月，国家新能源汽车技术创新中心联合成立的“车规级芯片联合实验室”也落地北京经开区，后者不仅是北京东南部集成电路产业高地，还悄然形成无人驾驶产业生态。

　　芯驰科技成立于2018年，面向中央计算+区域控制电子电气架构提供高性能、高可靠的车规芯片产品和解决方案，覆盖智能座舱和智能车控等领域。

　　据披露，芯驰科技在北京、南京、深圳、大连等设有研发中心。团队的核心成员有近20年车规芯片量产经验，具备一定的车规芯片产品定义、研发技术及大规模量产落地经验。

　　目前，其全系列新产品已完成超百万片规模化量产，覆盖了中国大部分车厂。其中，芯驰舱之芯X9系列处理器是专为新一代汽车电子座舱设计的车规级汽车芯片，集成了高性能CPU、GPU、AI加速器，以及视频处理器。

　　车规级芯片，是指专为汽车应用设计和制造，且严格满足汽车行业有关标准规定的芯片。大致上可以分为四类：计算及控制芯片、功率芯片、传感器芯片及其他芯片。车规级芯片制造的微型化水平要求较之消费类领域芯片略低，当前国内主流的车规级芯片尺寸常大于28nm。

　　一位芯片创企工程师告诉《科创板日报》记者，芯驰科技敏锐地把握到当前国产需求，并在该细致划分领域如智能网联和无人驾驶对芯片算力的需求方面深耕。

　　“国内厂商能否通过车企的可靠性及性能等全方位的验证，并在实际运行中实现可达到的标准，是其能否成为主流供应商的核心影响因素。”

　　《科创板日报》记者发现，致力于汽车芯片行业的国外厂商包括瑞萨、恩智浦、英飞凌、德州仪器、意法半导体等；该赛道国内企业主要有中颖电子、杰发科技、芯驰科技、仁芯科技等。

　　芯驰科技联合发起人兼董事长张强、COO仇雨菁均出身于恩智浦，张强曾任恩智浦大中华区汽车事业部负责人，仇雨菁则是前恩智浦中国车规级芯片研发总负责人。

　　2018年，时值造车新势力崛起之际，汽车芯片的需求加大。仇雨菁认为此时正是国内创企发展的大好时机，决定回国与事业伙伴张强共同创业。她带领研发团队，张强则负责市场拓展。

　　仇雨菁的工作经历覆盖了集成电路的前、中、后期的研发和生产阶段，她此前表示，企业定位方面，芯驰科技并不局限于做汽车芯片的国产化替代。目前国内一些业界常用的芯片已经落伍，其在算力和效能上都与新款的汽车芯片有着显而易见的差距，无论是芯片参数还是规划，芯驰科技都在对标国际一流。无论是安全性、可靠性还是质量、综合性价比等都要实现全世界汽车半导体市场的领先。

　　成立至今，芯驰科技经历了7轮融资，融资额超35亿元，背后聚集国资、市场化头部机构、知名产业资本等。

　　国资方面，包括上海科创、张江高科、国开装备基金、中信证券投资、北京亦庄国际产业投资管理有限公司等；市场化机构方面，包括华登国际、经纬中国、红杉中国、祥峰资本等；产业资本方面，包括联想创投、上汽金石等。

　　对于本次出资，北京经开区工委委员、管委会副主任王磊表示，“芯驰科技是北京经开区重点引进和支持的高科技企业，是经开区智能网联汽车产业创新生态的重要组成部分。我们将充分的发挥资源和政策优势，推进企业与本地资源共振共赢。”

　　上个月，国家汽车技术创新中心与长城汽车共同揭牌成立“车规级芯片联合实验室”，又一车规级芯片联合实验室落地北京经开区。

　　京城东南的经开区，已经悄然形成无人驾驶产业“引力场”，如今，集成电路产业、汽车产业、高端制造业和资金支持四大优势，已成为北京经开区支持高端汽车和智能网联汽车产业高质量发展的四大优势。

　　据悉，截至目前，北京经开区聚集了20多家自动驾驶领域企业，这中间还包括芯驰科技、辉羲智能、小马智行等无人驾驶产业链企业，形成了无人驾驶产业集聚区。